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发布日期：2011-01-10

车厢、保温车厢、冷藏车厢厂东环铁即将试运行解密“和谐号”

2010-12-15 09:30:08

　　　东环铁路即将通车试运行
　　解密“和谐号”
　　
　　时速250公里，定员645人义乌车厢厂东阳车厢厂金华车厢厂温州车厢厂
　　
　　海南东环铁路是连接海口与三亚的高速铁路，即将进入试运行阶段，时速250公里，开通后，从海口至三亚仅需90分钟，较高速公路时间缩短一半，它将填补海南东部地区铁路空白，对海南经济社会的发展将产生巨大的推动作用。
　　
　　
　　记者昨日上午在海口火车站看到，全新的“和谐号”动车组停放在站台内，流线型的车身、蓝白相间的色彩朴实大方，目前，该列动车组正在进行最后的联调联试及运行试验工作，即将进入试运行阶段。
　　记者罗晓宁陈标志汪洪梅通讯员李敏/文记者单正党/图
　　
　　一等车厢定员64人二等车厢92人
　　
　　粤海铁有限责任公司工作人员李敏介绍，来回穿梭于东环铁路的列车名叫“和谐号”，系CRH1A型动车组。该型动车组由8辆车组成，其中一等车2辆，二等车5辆，餐车１辆，全车定员645人。一等车厢座位较二等车厢稍微宽敞，定员64人，二等车厢定员92人。运营时速为250公里/小时。
　　李敏指着“和谐号”车头部分向记者介绍说，“和谐号”CRH1A型动车组头部结构采用的是鼻形圆锥体流线型外形，具有满足高速运行的气动特性。动车组两端外形对称设计，均设有司机室，便于列车双向驾驶。整列车体采用了高可靠性、低成本的不锈钢设计，优化考虑了高速、经济性、碰撞安全性、乘坐舒适性等要求，满足了高速度的行驶要求。
　　
　　列车只要一人驾驶手脚并用操控车辆
　　
　　随后，记者进入“和谐号”CRH1A型动车组驾驶室。正在驾驶室熟悉业务的驾驶员王小森告诉记者，驾驶室宽约3.5米，高约2米，环境宽敞，工作起来非常舒适。
　　李敏告诉记者，“和谐号”CRH1A型动车组司机室设计为一人操作，主要设施有操纵控制台、电控柜、司机座椅、空调、照明等设备。司机室的左右两侧均装有侧窗，以便司机观察列车两侧线路和站台的情况。在左右侧窗外部的后上方，安装有后视镜摄像头，实现司机对整列列车的后视监控。
　　 “和谐号”CRH1A型动车组驾驶员任怀林，指着位于驾驶室操作平台面板中央位置的中央操纵控制台告诉记者，操作平台面板由5部分组成，分别是列车运行监控记录装置、CTCS2——200H型列车控制系统车载显示装置、ATP列车控制系统车载设置、CIR列车综合无限通讯设备、列车紧急状况车载控制按钮系统等。
　　任怀林说，ATP列车控制车载设置相当于人脑的中枢神经，起着指挥整列车正常运行的作用；海口至三亚属于CTCS2——200H型车段，如果ATP控制系统出现了故障，则转用CTCS2——200H型列车控制系统车载显示装置操控列车；CIR列车综合无限通讯设备就是驾驶员和调度站取得联系的通讯设备，其中包括PASSTCB车载电话；列车紧急状况车载控制按钮系统就是列车出现故障等紧急状况后，驾驶员及时按下红色按钮，列车就此进入了紧急“制动”控制状态。
　　位于司机室中央位置的是司机操纵台，也是最重要的列车控制组件，控制列车和获取运行状态信息的操作和监视界面都集中于此。模块化、智能化的列车控制和管理系统实现了对全列车的控制和管理，为列车高速、安全运行提供了可靠保证。
　　
　　驾驶室设司机安全系统 50秒不工作将报警-义乌车厢-车厢设计
　　
　　李敏介绍说，“和谐号”CRH1A型动车组司机室内最为先进的设备，就是一个随时提醒司机保持工作状态的装置——DSD系统，即司机安全系统。
　　李敏说，DSD脚踏有3个挡位：完全踏下、中间挡位和完全释放。正常运行期间，司机必须保持将脚踏开关置于中间挡位，或每隔小于50秒就按一次DSD按钮，如果未能确认司机在司机室，DSD系统将会停止列车运行，驾驶室同时还会有“嗡嗡”的警报声响起，及时对驾驶员进行提示。该系统为列车的安全运行，提供了可控的保障。
　　此外，司机座椅的设计也非常人性化。座椅和可调脚踏板的设计使司机调节的位置尽量符合人类工效学，能够对司机座椅坐垫进行臀部支撑和角度调节。
　　司机室不设侧门，仅在后端墙中央设一扇手动移门，该门为防火墙体的一部分。
　　
　　驾驶员上岗要过心理测试关
　　
　　目前，海南“和谐号”CRHIA型动车组有44名司机，均是从全国多家铁路部门的列车组挑选出来后，经过笔试、面试、1个月的理论学习，及在广深线上实习4个月后，方可来到海南东环动车组上岗。
　　今年37岁的任怀林，来自湖南岳阳，已有12年火车驾龄，此前他跑的线路是京广线。任怀林告诉记者，他们在成为海南“和谐号”动车组司机之前，经过了多个环节的选拔。其中最为重要的一个环节，就是通过专门的心理测试，内容包括紧急情况下的个人反映能力、综合操控技术是否全面等。
　　今年41岁的王小森已有15年火车驾龄，来自湖南郴州。他告诉记者，“和谐号”CRH1A型动车组44名驾驶员，都是精英中的精英。远离家人来到海南工作，王小森和任怀林均表示，这是祖国建设工作的需要，他们一点也不后悔。
　　
　　动车组运行过程中噪声较小-车厢厂家-冷藏车厢价格
　　
　　昨日上午，记者见到了“和谐号”CRH1A型动车组生产厂家的工作人员、市场和客服售后技术员张金昌。
　　张金昌告诉记者，“和谐号”CRH1A型动车组系青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司设备，公司曾为青藏铁路、广深线、中国铁路等提供了具有新设计概念的近百列具有全球技术的高速电动车组。
　　张金昌指着“和谐号”CRH1A动车组的车头部位的ZEC108704编号告诉记者，“ZEC”表示该列动车系座车，10表示该车属于一号型车，“87”表示该列车为第87列车，“04”表示该车系第4号车。
　　 ZEC108704动车组车型属于他们公司生产较为先进的动车，该车最早生产于2005年，既有卧铺也有软座，车内宽敞明亮，整列车设备设施先进完善，具有运营平稳、迅猛快捷、环保低碳等特点。
　　就动车组运行过程中的噪声问题，张金昌介绍说，东环铁路采用的是无缝焊接技术，整条线路链接为一体，没有间隙，发力电击时几乎没有声音，加上进站时不鸣笛，因此ZEC108704动车组运行过程中噪声很低，如果和普通卡车、火车相比，肯定动车组的噪声最小。张金昌介绍，目前他们公司新厂房已经落成，准备研制生产时速为380公里/小时的动车组，估计一两年时间就可生产下线。

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